Vedações labiais do eixo rotativosão comumente conhecidos como retentores de óleo. Eles são instalados em caixas de rolamentos rotativos e sofrem movimento relativo contra o eixo rotativo. Uma inserção de metal fornece suporte estrutural, enquanto uma mola de liga aplica pré-carga radial ao lábio de vedação, evitando vazamento de lubrificante e entrada de contaminantes externos.
Esquema de seções transversais de retentores de óleo comuns
1. Material do eixo: Geralmente aço carbono ou aço inoxidável. Para aplicações de alta velocidade, é utilizada cromagem, com dureza de HRC 40–45.
2. Projeto do eixo rotativo e do furo da caixa: A superfície do eixo deve ser lisa e livre de rebarbas. Marcas de usinagem em espiral podem criar um efeito de bombeamento que leva a vazamentos; portanto, é recomendado lixar a área do eixo onde a vedação está instalada até obter uma rugosidade superficial de Ra 0,1–0,5 μm. Um acabamento mais liso é necessário à medida que a velocidade de rotação aumenta.
Para facilitar a instalação e remoção, o eixo e o furo da caixa devem ser projetados com chanfros ou bordas arredondadas, conforme mostrado nas Figuras 1 e 2.
Figura 1: Projeto do chanfro do furo da caixa
Figura 2: Projeto do chanfro do eixo rotativo
Existem vários fatores que influenciam o desempenho da vedação. Além do próprio material e estrutura do retentor de óleo, fatores como meio, temperatura, pressão, lubrificação, velocidade e rugosidade da superfície impactam diretamente o desempenho – e esses fatores geralmente interagem entre si. Os gráficos a seguir são fornecidos para referência do usuário.
Figura 3: Efeito da temperatura nas vedações de óleo
A instalação cuidadosa é um pré-requisito para o funcionamento adequado de um retentor de óleo.
